Кажется, что работая над интерьерами бизнес самолетов, дизайнеры следуют девизу «как дома». Используют теплые натуральные материалы — кожу, дерево, текстиль. Пассажиру предлагают привычный уровень комфорта.

Перечень предлагаемых опций растет с увеличением продолжительности полета и цены самолета.

В больших дальнемагистральных джетах предусмотрены полноразмерные спальни, душевые кабины, лаунж- и переговорные зоны, специальные циркадные системы освещения салона, позволяющие снизить влияние джетлага.

Самолеты, рассчитанные на относительно короткие полеты, не оснащают таким широким спектром оборудования — оно просто не нужно.

Почти во всех машинах бортовые системы управления климатом и светом, медиасистема и WI-FI.

О «фишечках» самых актуальных бизнес-джетов рассказывает старший дизайнер Национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ Алексей Шаршаков.

BOMBARDIER GLOBAL 7500

Global оснащен всем тем, что нужно пассажиру для долгого перелета. Самолет оборудован с расчетом на то, что время полета будет проведено с пользой и пассажир не почувствует себя выключенным из жизни.

Салон разделен на 4 пассажирских зоны, с обилием возможных исполнений. Спальня, конференц-зал или гостиная, рабочий офис, кинозал, кухня и душ.

Уникальное сидение Nuage Seat, с широкими возможностями трансформации даст возможность хорошо отдохнуть, но есть возможность хорошо выспаться и на кровати.

Стоит отметить систему освещения, которая имитирует время суток места назначения, тем самым помогает адаптироваться к часовым поясам.

GULFSTREAM G700

Самолет стал ответом на появление BOMBARDIER GLOBAL 7500, отобравшего у GULFSTREAM безусловное лидерство в области бизнес-авиации.

Поэтому тут повторены или улучшены все решения, которые можно увидеть в BOMBARDIER GLOBAL 7500.

Тут уже 5 пассажирских салонов, схожая с Global 7500 система циркадного освещения, позволяющая быстрее адаптироваться к смене часовых поясов. Естественное освещение через большие овальные иллюминаторы вместе с низкой «высотой в кабине» делают салон воздушным в прямом и переносном смысле.

DASSAULT FALCON 8X

FALCON не поражает какими-то техническими ноу-хау. Для многих клиентов Falcon – стиль жизни, и этим все сказано.

И материалы, вроде, те же, но их сочетание, сочетание цветов и фактур, кажется, очень французское, оставляет ощущение обволакивающего, почти домашнего, комфорта. Это ощущение усиливают массивные деревянные перегородки и полноразмерное спальное место.

EMBRAER PRAETOR 600

Интерьер PRAETOR 600 самый богатый на применяемые материалы.

Кожа, текстиль, дерево, камень, лак и карбон — все это можно увидеть в салоне самолета. Такое, казалось бы, парадоксальное, сочетание материалов — отражение концепции Bosa Nova, основанной на бразильской культуре и традициях.

Рисунок стежки кресел повторяет знаменитые тротуары пляжа Ипанема в Рио-де-Жанейро. Акцентная отстрочка и цветные детали на диване и коврах дополняют и раскрывают стиль.

Интерьер Bossa Nova для Praetor 600 получил награду best Design in the 2019 International Yacht & Aviation Awards в категории Interior design/VIP completion.

Немного странно, что трансформация кресла происходит вручную.

PILATUS PC-24

В условиях скромных размеров салона дизайнеры (в разработке дизайна принимали участие специалисты BMW Designworks) применили подход и эстетику, свойственные мобильным офисам на колесах.

Интерьер отличают умеренность и лаконичность формообразования. Применение высококачественных материалов — кожи, дерева, алюминиевых декоративных элементов — стандарт для бизнес интерьеров.

Тут нет диванов и лаунж зон, но трансформируемые кресла и выдвижные столики позволяют с комфортом отдыхать и работать.

Управлять климатом, освещением в салоне или пользоваться бортовым медиа центром и интернетом пассажир может с помощью личного мобильного устройства.

Стоит отметить большие иллюминаторы, благодаря которым салон получился очень светлым.

Подвижная кормовая перегородка, быстросъемные кресла и уникальная для этого типа самолетов грузовая дверь позволяют трансформировать по желанию заказчика — оставлять больше места для груза или для пассажиров.

HONDAJET ELITE

Маленький 4-х местный самолет, для относительно быстрых перелетов похож на воздушный автомобиль.

Большие окна, качественные натуральные материалы, индивидуальный климат и свет — все атрибуты, присущие бизнес-авиации, присутствует в HondaJet.

Так как самолет не рассчитан на трансатлантические перелеты, то тут нет спальных мест, зато есть туалетная кабина, которой нет в машинах подобного класса.

CESSNA CITATION LONGITUDE

В Cessna стоит отметить необычную работу со светом. Плавные подоконные панели с характерной сложной пластикой, присущей современным автомобильным кузовам, подсвечены снизу и как бы левитируют над полом. Вместе с холодной контурной подсветкой иллюминаторов они создают ощущение фантастического космического корабля. Ну или ночного клуба — кому что ближе.

AIRBUS ACJ320

Airbus ACJ320 это уже не личный самолет, а скорее семейный или корпоративный. Если бы не радиусные борта и иллюминаторы, то можно решить, что находишься в современном отеле, а не на борту лайнера.

Очень просторный салон, гражданские материалы — кажется все сделано для того, чтобы пассажир оставался в привычной «земной» атмосфере, без ограничений в пространстве и функции.

Отдельно стоит отметить интерьерную концепцию мягких природных линий и пластики Melody, реализованную в интерьере ACJ320 Neo.

И несколько слов о наших коллегах. Национальный центр промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ занимается реализацией проектов, призванных повысить привлекательность и конкурентоспособность изделий отечественного производства на российском и международных рынках, а также опытно-конструкторскими работами для предприятий транспортно-машиностроительного комплекса РФ.

Дизайнеры, инженеры, конструкторы и технологи 2050.ЛАБ, обладающие опытом работы в ведущих промышленных дизайн-бюро России и Европы, занимаются интеграцией мировых трендов промышленного дизайна в российскую промышленность.

2050.ЛАБ формирует глобальную экосистему бренда: от промышленного дизайна объектов до дизайна бизнес-культуры, среды, мышления.

Стратегическими партнерами компании являются ТМХ, «ЛокоТех», Ctrl2GO, Autodesk.

Базирующийся в Абу-Даби чартерный оператор Royal Jet анонсирует запуск нового совместного предприятия с Royal Eswatini National Airways, основной целью которого будет организация эксклюзивных сафари в небольшом королевстве Эсватини, больше известное как Свазиленд и расположенное на юге Африки. На первом этапе партнеры планируют использовать для перевозки два самолета: BBJ и MD87 в VIP конфигурации. Оба джета будут базироваться в аэропорту King Mswati III.

Сейчас Royal Jet проводит ряд консультаций с туроператорами и крупнейшими курортами страны и в ближайшее время остановится на выборе нового «туристического партнера», который возьмет на себя функции организатора VIP туров. Коммерческий директор Royal Jet Саймон Д’Ойли уверен в успехе. «Эсватини – страна, которую нужно открывать для всех. За 15 лет своего существования Royal Jet реализовал множество проектов в VVIP туризме, и мы уверены, что наши путешественники по достоинству оценят наш сервис и богатое многообразие страны. Мы начнем выполнять полеты на 30-местном BBJ и уже в ближайшем будущем расскажем о новых самолетах, которые будут задействованы уже для полетов внутри страны».

Как поясняют в компании, Эсватини предоставляет большое разнообразие природных ландшафтов, от горных территорий вдоль границы с Мозамбиком до саванн на востоке и влажных лесов на северо-западе. По территории страны протекают несколько рек, в том числе и крупнейшая река Эсватини – река Лусутфу. Растительность Эсватини представлена типичной саванной на западе, заросли ксерофитных кустарников распространены на востоке. Флора отличается богатством: известно около 2400 видов. Из крупных млекопитающих встречаются «синие» буйволы, винторогие антилопы, зебры, бегемоты. В реках водятся крокодилы. Именно все это делает страну уникальной для любителей сафари и экстремальных путешествий.

Пятнадцать лет назад отправной точкой Royal Jet стал президентский авиационный отряд ОАЭ. Изначально завоевав репутацию приверженца благородных традиций, компания продолжает соответствовать ожиданиям самых взыскательных пассажиров. «Наши типичные клиенты — руководители, которые не видят необходимости в том, чтобы большую часть года содержать в ангаре воздушное судно для высокопоставленных лиц», — комментирует генеральный директор Royal Jet Роб ДиКастри. «BBJ становится идеальным вариантом в ситуациях, когда главе государства, например африканского, нужно лететь в сопровождении официальной делегации в Европу или США на мероприятие ООН».

Ключевым в предложении Royal Jet является сервис. «Каждый BBJ оборудован двумя бортовыми кухнями, и для каждого предусмотрен дополнительный экипаж, поэтому все пассажиры, включая сопровождающих лиц, получают особое обслуживание. Само слово «Ройал» [англ. royal — королевский] в нашем названии отражает уровень обслуживания», — поясняет ДиКастри. «На сегодняшний день годовой налет этих машин насчитывает свыше 1000 часов, что впечатляет».

Royal Jet ведет переговоры с держателем сертификата эксплуатанта в Саудовской Аравии (AOC) и уже в 2020 году, возможно, заключит соглашение о создании совместного предприятия. «Сделка будет выгодна всем», — уверен ДиКастри. Важное место в планах оператора занимает и Африка, поскольку все больше запросов поступает от африканских правительств.

«Мы можем работать с большими делегациями, нам привычно обслуживать глав государств и чиновников высшего состава. Наш опыт выгодно отличает нас», — говорит ДиКастри. Royal Jet не только предоставляет клиентам собственно самолеты, но также продвигает услуги сервисных центров, которые занимаются обслуживанием пассажиров и проводят техосмотр и ремонт воздушных судов. Терминал Royal Jet в международном аэропорту Абу-Даби находится рядом со взлетно-посадочной полосой, что очень удобно и, по словам ДиКастри, позволяет сократить время руления. «Мы не ожидаем никакой очереди, не ограничены по количеству слотов, время на предполетную подготовку гарантированно составляет 40 минут — в этом наши клиенты могут быть уверены», — заявляет он. «Наземная инфраструктура включает собственные службы безопасности, таможенные и иммиграционные структуры, таким образом обеспечивая конфиденциальность и безопасность».

Как стало известно BizavNews, Bell Helicopter (входит в Textron) передала полицейскому департаменту Таиланда два новых вертолеты Bell 429. Новые воздушные суда имеют конфигурацию EMS и будут задействованы в различных миссиях, говорится в сообщении производителя.

«Теперь мы сможем оказывать медицинскую помощь нашим клиентам вне зависимости от того, какая погода за окном. Наш новый вертолет больше, мощнее и быстрее, и он способен летать в туманную и дождливую погоду. Если с помощью нашего нового вертолета будет спасена хотя бы одна жизнь, то эти затраты уже окупятся. Но мы рассчитываем оказать помощь сотням наших пациентов. Bell 429 отличается самой просторной кабиной в своем классе. Компания сможет перевозить сразу двух пациентов на носилках, причем места будет достаточно и для того, чтобы в полете оказывать медицинскую помощь обоим пациентам без каких-либо затруднений», — комментируют в полицейском ведомстве.

Bell 429 – многоцелевой двухдвигательный вертолет. Один из самых совершенных легких вертолетов в мире, сочетающий функциональность и передовые технологии.  Полностью интегрированная стеклянная кабина, приборная панель с большими плоскими дисплеями и усовершенствованной системой управления полетом обеспечивает пилота максимально полной информацией о полете. Два двигателя компании Pratt & Whitney Canada обеспечивают превосходные летные характеристики по категории А, отличные параметры зависания и высокую крейсерскую скорость при низких расходах. Электронная система управления двигателями FADEC удобна в работе и проста в использовании, имеет полное гидромеханическое резервирование и автоматический запуск. Вертолет сертифицирован для управления одним пилотам по правилам полетов по приборам.

Для VIP пассажиров Bell 429 предлагается в варианте «MAGnificent», который разработан Mecaer Aviation Group. Интерьер «MAGnificent» превосходит ожидания даже самых искушенных. Он может быть выполнен как для четырехместного, так и для пяти/шестиместного салона Bell 429 максимально с двумя консолями. Салон оборудован системой развлечений IFEEL с сенсорным управлением, установлены электрохромные окна. Система подавления шума SILENS свела шумы к минимуму и сделала возможным вести непринужденную беседу в салоне без использования гарнитуры. Система развлечений IFEEL оснащена интерактивным картами, разнообразным аудио и видео контентом, а также WI-FI для внешних устройств.

Компания Airbus Helicopters недавно поставила второй вертолет H175 для базирования на суперяхте. Учитывая размеры H175, существует очень мало суперяхт, способных принять его, и исследование HeliHub.com  указывают на то, что вертолет будет базироваться на MY Flying Fox, которая была спущена с верфи Lurssen в марте 2019 года и в настоящее время курсирует на Мальдивах. Вертолет зарегистрирован на Каймановых островах.

MY Flying Fox (Мой летающий Лис) имеет длину 136 м (446 футов) и ширину 20,5 м, а также имеет вертолетные площадки грузоподъемностью 8,5 т на корме и носу и диаметром 18 и 14 м соответственно. Каждая из них имеет маркировку и освещение для полетов ночью.

H175 покинул завод во французском Мариньяне в конце января, и его маршрут проходил через Ад Даммам (Саудовская Аравия), Абу-Даби (ОАЭ), Маскат (Оман). Оттуда он полетел вниз по западной стороне Индии через Ахмадабад, Белгаум и Кочин в Тируванантапурам. Далее он благополучно приземлился на палубу MY Flying Fox.

Первый ACH175 базируется на борту суперяхты MY Dilbar, и HeliHub.com был первым СМИ в мире, которое идентифицировало российского миллиардера Алишера Усманова в качестве владельца. Вертолет имеет полностью персонализированный VVIP-салон, разработанный дизайнерской студией Pegasus Design, и вмещает семь пассажиров.

В Airbus Helicopters отказались подтвердить HeliHub.com вышеуказанные детали, но сообщили, что на сегодняшний день они поставили в общей сложности пять AСН175, в том числе два для операций на суперяхтах. Скорее всего, что три оставшихся вертолета эксплуатируются в VVIP конфигурации в интересах правительств государств. Так в августе 2018 года стало известно, что правительственный авиаотряд Узбекистана приступил к эксплуатации нового воздушного судна – Airbus H175. Вертолет передан заказчику в VIP конфигурации и будет задействован для перевозки главы государства.

7-тонный Н175, ранее известный как ЕС175, был разработан компанией Airbus Helicopters в качестве вертолета среднего класса нового поколения, сертифицированного в соответствии с самыми строгими требованиями отрасли. В ходе работы над моделью был повышен уровень безопасности и комфорта пассажиров, расширен спектр применения, упрощена процедура технического обслуживания и увеличена экономичность машины для соответствия ожиданиям клиентов, сообщается в релизе производителя.

Пассажиры Н175 оценят комфорт кабины с системой кондиционирования и лучший показатель пространства на одного человека в своем классе. В одном ряду могут расположиться максимум четыре пассажира. Даже на высокой крейсерской скорости уровень вибрации и шума остается низким.

Оснащенный новейшей разработкой Pratt & Whitney Canada, двигателем PT6C67E, Н175 обладает выдающимися летными качествами и высокой мощностью, что обеспечивает экономичность и безопасность во время взлета и посадки, захода на платформу, висения и подъема груза.

Еще одним фактором конкурентоспособности вертолета является гарантированная крейсерская скорость в 150 узлов и максимальная крейсерская скорость в 160 узлов; висение вне зоны влияния земли с максимальной взлетной массой в 7,5 тонн возможно на высоте 1767,84 метров (5800 футов) в условиях температуры +20°C по Международной стандартной атмосфере; а также впечатляющий запас мощности и взлет-посадка на вертолетную площадку при условии +20°C по Международной стандартной атмосфере.

Как стало известно BizavNews, крупнейший непальский вертолетный оператор Simrik Air оформил контракт на поставку двух вертолетов Bell 505 Jet Ranger X. В январе 2017 года Simrik Air стал первым эксплуатантом вертолета Bell 407GXP в стране. Как комментирует представители компании, новые машины будут задействованы для чартерных перелетов по стране.

Летом прошлого года Bell Helicopter сертифицировала вертолет Bell 505 Jet Ranger X для полетов на высотах до 6900 м (22500 футов). Весной Bell 505 Jet Ranger X тестировался в Непале на высотах от 18000 до 18500 футов. По мнению представителей производителя, новый сертификат существенно расширить область применения Bell 505.

Новый «высотный» сертификат поможет производителю привлечь и новых VIP клиентов, включая корпоративных. «Вертолет оптимально подходит для полетов в горы, а в купе с новым интерьером MAGnificent делает путешествие не забываемым и комфортным», — комментируют в компании.

«Клиент может выбрать из нескольких вариантов отделки и конфигураций. Салон MAGnificent оборудован системой развлечений IFEEL (In-Flight Entertainment Enhanced Lounge) с сенсорным управлением, установлены электрохромные окна. Система подавления шума SILENS (Speech Interference Level Enhanced Noise System) свела шумы к минимуму и сделала возможным вести в салоне беседу без использования гарнитуры. Система развлечений IFEEL оснащена доступом к WI-FI, интерактивными картам, средствами регулирования естественного освещения, разнообразному аудио и видео контенту. Все системы легко управляются прямо с экрана смартфона или смарт-часов», — комментирует Дункан Ван де Вельде, управляющий директор Bell Helicopter в Европе. Установка интерьера MAGnificent обойдется клиентам от $100 000 до $120 000 и может быть установлен на 505 Jet Ranger, находящихся в эксплуатации.

По словам Грейсона Барроуза, директора по маркетингу и продажам MAG, из более чем 100 заказанных на сегодняшний день моделей Bell 505 Jet Ranger X от 20 до 30% клиентов выбирали интерьер MAGnificent.

По состоянию на февраль 2020 года производитель передал заказчикам свыше 200 вертолетов Bell 505 Jet Ranger X. Суммарный налет мирового парка превысил показатель в 20000 летных часов.