Национальное полицейское управление Японии (National Police Agency — NPA) в рамках программы модернизации своего парка разместило заказ на новый вертолет Airbus H225 и четыре вертолета Airbus H135. В настоящее время NPA эксплуатируется 12 вертолетов H135, четыре H155 и шесть AS365, причем один вертолет H215 и два вертолета H225 уже заказаны. NPA развертывает свой растущий парк для выполнения различных задач, включая мониторинг правопорядка, перевозку персонала и грузов, VIP миссии и оказание помощи в случае стихийных бедствий. Новый заказ увеличит парк вертолетов NPA до 30.

«Airbus Helicopters ценит возможность поддерживать широкомасштабные миссии правоохранительных органов Японии на протяжении более чем 30 лет с помощью наших легких двухместных, средних и тяжелых вертолетов. Мы благодарим NPA за ее постоянное доверие, построенное на протяжении многих лет, и приветствуем National Police Agency в качестве нового клиента для наших вертолетов Super Puma. Имея увеличенный парк не только по численности, но и по дальности полета и мощности, мы полностью уверены, что новые вертолеты станут своевременным дополнением, усиливающим деятельность NPA», — сказал Гийом Лепренс, управляющий директор Airbus Helicopters Japan.

Как отмечают в NPA поставка первого Н215 запланирована на лето текущего года (контракт был оформлен в 2017 году). Управление станет первым эксплуатантом этого типа в Японии.  В настоящее время Airbus Helicopters предлагает две модификации H215. Вариант вертолета с длинным фюзеляжем вмещает 19 человек и подходит для широкого спектра задач, включая перевозку пассажиров. Укороченную версию производитель предлагает для выполнения авиационных работ и перевозки грузов. H215 оснащается двумя турбовальными двигателями Turbomeca Makila 1A1 мощностью 1877 л. с. на чрезвычайном режиме. Максимальная взлетная масса обеих версий составляет 8600 кг, они могут перевозить на внешней подвеске до 4500 кг. От последней версии семейства Super Puma — H225 вертолеты H215 позаимствовали 4-осный автопилот, интегрированный с современной цифровой авионикой. Вертолет может быть использован как вертолет для корпоративных и VIP перевозок. Также для проведения правоохранительных операций вертолет способен перевозить полностью экипированный состав специального назначения и оборудование до места дислокации днем и ночью, а также может быть оборудован лебедкой и кабиной, совместимой с приборами ночного видения.  В качестве транспорта для первых лиц государства эта модель может быть оборудована специальным салоном с двумя лаунж-зонами в передней и задней части вертолета, бортовыми кухнями и уборными.

Китайская компания Comac (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd., входящая в государственную корпорацию AVIC) на прошлой неделе выкатила из цеха окончательной сборки первый ARJ21 в VIP варианте. Бизнес-версия регионального авиалайнера ARJ21-700 (известный в Китае как «Сяньфен», то есть «Парящий феникс») получила название CBJ. Салон CBJ будет вмещать от 12 до 29 пассажиров и может быть разделен на отдельные зоны и кастомизирован в соответствии с требованиями клиента.

Оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM34-10A, CBJ имеет максимальную взлетную массу 43500 кг (95800 фунтов) и дальность полета с дополнительными топливными баками 3135 морских миль (5800 км). Стандартная дальность самолета составляет 1810 морских миль. Кастомизацией первого самолета занималась компания голландская Fokker Services, которая представила несколько вариантов будущего джета. Известно, что, VIP салон на первый самолет с бортовым номером B-001X был установлен до начала летных испытаний перед передачей заказчику. Однако детали компоновки не сообщаются, так же, как и имя заказчика. Предполагается, что стартовым заказчикам стало Правительство Китая, а вернее военное ведомство страны.

Напомним, что в стандартной компоновке полностью экономического класса ARJ21-700 рассчитан на перевозку примерно 90 пассажиров, как и его основные конкуренты — реактивные Bombardier CRJ900, Embraer E175 E2 и Mitsubishi MRJ90. Что касается удлиненной версии, то плановая вместимость воздушного судна, получившего обозначение ARJ21-900, рассчитана на 115 кресел. Сейчас COMAC работает над модернизацией базовой версии ARJ21-700, которая включает в себя в том числе снижение веса. Она может быть представлена не ранее 2021 года, сообщают представители COMAC, не уточняя, когда самолет может быть введен в эксплуатацию.