Компания Bombardier назначила TAG Aviation Asia (100% дочерняя компания группы Tag Aviation) авторизованным сервисным центром (ASF) в Гонконге. Одобрение распространяется на бизнес-джеты Global 5000/6000/7500 и Challenger 605. TAG Aviation Asia в качестве ASF будет предоставлять и гарантийное обслуживание бизнес-джетов Bombardier Aerospace, включая новейший флагман Global 7500. В рамках соглашения компания сможет проводить обучение персонала по оперативному техническому обслуживанию самолетов канадского производителя.

«Новая авторизация усиливает сервисные предложения TAG Asia для линейки продуктов Bombardier в Азиатско-Тихоокеанском регионе», – считает директор по техническому обслуживанию TAG Asia Фил Балмер. В настоящее время TAG Aviation Asia имеет два технических центра – в Гонконге и Макао, которые предоставляют полный спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту самолетов.

В прошлом году TAG Aviation Asia открыл свой первый FBO в Азии. Macau FBO представляет полный комплекс услуг, включая хендлинг, VIP обслуживание пассажиров, таможенное и иммиграционное оформление на месте, а в будущем в список войдут и услуги ТОиР. В июне 2018 года TAG Aviation Asia получила шестилетнюю концессию на создание комплекса полного цикла 24/7. Соглашение на строительство комплекса было подписано с администрацией аэропорта Макао (CAM-Sociedade do Aeroporto Internacional de Macau).

«FBO в Макао – уникальная возможность для TAG Aviation продолжить расширение своей глобальной сети FBO мирового уровня в Азиатско-Тихоокеанском регионе», – комментирует Стивен Янг, директор TAG Aviation Asia. «Макао прочно стал местом назначения, и правительство полностью поддерживает развитие деловой авиации».

На Казанском вертолетном заводе Холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершились сертификационные испытания вертолета Ансат с салоном повышенной комфортности, выполненным в стилистике бренда Aurus. Впервые машина была представлена в рамках международного авиационно-космического салона МАКС-2019.

Цель сертификационных испытаний – оценка работоспособности оборудования, установленного в VIP салоне вертолета и электромагнитной совместимости с бортовым радиоэлектронным оборудованием. Следующий этап – получение в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиации) одобрения данного изменения типовой конструкции вертолета.

«Мы рассчитываем, что процедура сертификации Ансата Aurus не займет много времени. После получения соответствующих документов в Росавиации весной рассчитываем провести предъявительские и приемо-сдаточные испытания машины. После этого вертолет будет передан первому заказчику», – рассказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

«Ансат – идеальный вариант для корпоративных перевозок. Благодаря самой большой по объему кабине среди вертолетов данного класса, салон – максимально удобный для пассажиров. А возможности Ансата для внутреннего наполнения, оснащения встраиваемой мультимедийной техникой, почти безграничны», – отметил управляющий директор ПАО «Казанский вертолетный завод» Юрий Пустовгаров.

Ансат Aurus предназначен для перевозки пяти пассажиров. Дизайн-проект салона создан специалистами «Вертолетов России» и ФГУП НАМИ (Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт). При разработке салона для выработки оптимальных эргономических решений, помимо компьютерного моделирования, проводились тесты с участием людей с различной комплекцией.

Под брендом Aurus в рамках проекта «Кортеж» выпускаются машины класса люкс для первых лиц государств. Теперь линейку продолжает и авиационная техника. Впервые Ансат в стилистике бренда Aurus был продемонстрирован на статической экспозиции холдинга «Вертолеты России» в рамках МАКС-2019. Тогда винтокрылую машину производства КВЗ осмотрел Президент России Владимир Путин и глава Турции Реджеп Тайип Эрдоган.

Легкий многоцелевой вертолет Ансат спроектирован опытно-конструкторским бюро Казанского вертолетного завода. Машина оснащена двумя двигателями и может применяться для пассажирских и VIP-перевозок, доставки грузов, мониторинга окружающей среды и в качестве санитарного борта. Успешно завершены высокогорные испытания Ансата, подтвердившие возможность его работы в горной местности на высотах до 3500 метров. Вертолет может применяться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию.

Традиционно, ближе к завершению зимы наши хорошие друзья, вертолётный дилер и сервисный центр, компания ХелиКо Групп, совершает поездку в США с группой своих клиентов для того, чтобы показать им крупнейшую вертолётную выставку HAI Heli-Expo, завод Robinson, а также лучшие достопримечательности в окрестностях как на земле, так и в небе. Не стал исключением и 2020 год, и мы рады поделиться с вами итогами этой увлекательной поездки благодаря информации, предоставленной нам из первых рук ее организаторами.

«В этом году подобралась особенно интересная и, я бы даже сказала, душевная группа из дюжины наших замечательных клиентов и друзей, а также пары представителей нашей компании. Как мы в конце шутили: группа Краснодар-Тюмень-Сахалин и так далее. И действительно, участники поездки слетелись со всех уголков не только России, но и мира. На самом деле группа должна была быть значительно больше, но часть людей не успела вовремя получить американскую визу. Поэтому мы настоятельно рекомендуем всем, кто планирует составить нам компанию на подобное мероприятие в следующем году, уже сейчас заняться вопросом неспешного получения визы с нашим содействием.

Традиционно мы посетили выставку Heli-Expo, которая в этом году проходила в Калифорнийском Анахайме, что значительно облегчило логистику, ведь завод Robinson находится в Торрансе, что совсем неподалёку, и нам не пришлось лететь через всю страну. Хотя, в целом, это никогда ещё никого не останавливало. Помимо всего прочего в Анахайме у нас был совершенно уникальный и наиприятнейший ужин с руководством завода Robinson, яркая и совершенно свободная развлекательная программа с посещением первого в мире Disneyland, Universal Studios, полётом на нескольких R44 над самыми красивыми местами Калифорнийского побережья и Лос-Анджелеса, а также насыщенные обзорные экскурсии для желающих», – рассказывает Елена Зарина, директор компании ХелиКо Групп, идейный вдохновитель и неизменный участник поездок. Но обо всём по порядку.

Как вы знаете, в этом году выставка проходила с 28 по 30 января в Анахайме, Калифорния и расположилась на площади более 300 квадратных метров, собрала более 700 экспонентов, 60 вертолетов и несчетное количество дополнительного оборудования, авионики, аксессуаров, задействованных в вертолетной сфере сервисных компаний и далее по списку.

Основное внимание публики, как всегда, было приковано к стендам крупнейших вертолетных производителей. Главной звездой этого шоу стал, безусловно, совместный проект Airbus Helicopters и Aston Martin – модификация ACH130 с потрясающе стильным и добротным салоном, где всё продумано до мелочей, а также с нестандартной схемой и цветами окраски фюзеляжа. Вертолёт с серийным номером 001 был представлен на стенде и после нескольких тестовых полётов он всё ещё доступен к открытой продаже, что само по себе уникально в вертолётной сфере. При этом завод уже получил несколько заказов на данную модель в конкретных выбранных клиентами цветовых решениях (отличных от выставленного на экспо борта). Всего будет выпущено 20 таких вертолётов и, разумеется, особенным образом будет отмечен выпуск борта под номером 007.

Также приятной новостью от Airbus Helicopters стало известие о скором завершение процесса сертификации нового H160, который, к сожалению, не был представлен на выставке в этом году, но практически наверняка, будет красоваться на следующей Heli-Expo. Также считаем важным отметить, что на всех вертолётах семейства H125 и H130 устанавливается теперь только новая стеклянная прибойная панель с Garmin 500. Это уже «стандартное» оборудование.

Лично от Курта Робинсона, президента компании, мы узнали максимальные подробности о том, в течение какого времени завершится процесс сертификации всех новых опций для R66 российскими авиационными властями, а это значит, что они будут доступны для заказа на новых бортах для России. Случиться это должно в течение буквально нескольких недель. И сейчас это особенно важно, ведь в 2020 году действует ставка НДС 0% на импортируемые в Россию ВС зарубежного производства. Серди новинок: топливный бак, рассчитанный на 1 час лётного времени, обогреваемые сидения, тачскрины экранов glass cockpit (стеклянной приборной панели).

На стенде Bell в этом году было представлено 5 бортов: 407, 412, 429, 505 JetRanger X и долгожданный реальный прототип 525, напротив которого произошло историческое закрепление партнерских отношений между Bell и пионером нефтегазодобычи из Норвегии Wintershall Dea, который надеется с помощью вертолёта внести значительные изменения в своей отрасли, в частности в нефтедобыче в Северном море.

Стенд Leonardo был представлен тремя бортами: AW169 с медицинским салоном, AW139 в VIP конфигурации и AW189, оснащённый для работ в сфере энергетики, но главной новостью, конечно, стало приобретение концерном швейцарского Kopter за 185 миллионов долларов. О втором хочется рассказать отдельно.

Не все знают, что Kopter (ранее Marenco Swisshelicopter SKYe SH09) развивался с участием частного российского финансирования, проект поддерживал фонд Александра Мамута. В этом году на стенде исполнительный вице-президент компании Матиас Сенс провёл для нашей группы очень яркую презентацию вертолёта. Стало известно о небольших, но важных деталях, выгодно отличающих вертолет от конкурентов и делающего его максимально удобным для утилитарных и поисково-спасательных работ. Например, объем багажного отделения, высота и ширина зоны погрузки-выгрузки. Так, куб, габаритами чуть больше одного кубического метра, легко в него поместится. Дальность полёта до 800 км, помимо этого у вертолета есть уникальные решения в плане оснащения кабины: например, регулируемые по высоте сидения в салоне, а также возможность заказать складное сиденье, которое существенно добавит простора пассажирам при полетах не с полной загрузкой. Казалось бы, мелочь? Но Матиас вынашивал эту идею больше 10 лет, работая в других вертолётных компаниях, и только сейчас ей суждено было воплотиться в жизнь.

На стенде Sikorsky, как и в прошлом году, присутствовал сын основателя компании Сергей Сикорский с супругой. Мы подошли поздороваться, было приятно, что он запомнил нас со встречи в прошлом году, и мы имели возможность пообщаться снова. Как мы уже писали ранее, он отлично, хоть и с акцентом, говорит по-русски.

Выставка была ещё в самом разгаре, но один из вечеров руководство завода Robinson провело за ужином с нашей компанией. Напомним, что президентом Robinson Helicopters сейчас является Курт Робинсон, сын Френка, основателя компании и создателя первого вертолёта Robinson, а вице-президентом, отвечающим за продажи и отгрузки по всему миру, его дочь Терри. «Когда я очень заблаговременно написала Терри и Курту, уже не в первый раз за долгие годы дилерства, что хотела бы пригласить их на ужин, я не рассчитывала на оперативное согласие их обоих, также зная, что они практически никогда не находят время для неформального общения со своими многочисленными дилерами по всему миру в силу объективной и тотальной занятости. Как же я была рада, когда увидела подтверждение!» – вспоминает Елена. Ужин прошёл чудесно, Курт и Терри поделились воспоминаниям из детства, например, как Френк воспитывая в одиночку троих детей, на салфетках в ресторанах рисовал проекты вертолёта, а присматривали за детьми во время его занятости работой студенты, которым вместо оплаты предоставлялась еда и крыша над головой, поскольку денег не хватало – всё уходило на рождение исторического R22 собственными силами.

А после выставки были развлечения, самым запоминающимся из которых, по мнению всех участников, был полёт на нескольких арендованных R44 над вечерним Лос-Анджелесом и окрестностями. И это при том, что летали все бывалые люди, многие из которых сами много лет имеют вертолёты! Кстати, организовать аренду сразу нескольких бортов одновременно и устроить индивидуальную программу даже с учётом Америки, в которой, как говорят сами американцы, «всё покупается и всё продаётся», оказалось не самой простой задачей. И снова помогли отличные отношения с заводом Robinson и его ключевыми сотрудниками!

Ну и в завершении поездки, традиционно, вся группа отправилась в тур на завод Robinson Helicopters, где её уже ждал отдельный гид, который провёл увлекательную полуторачасовую экскурсию по всем цехам. Там, на производственной линии, мы встретили один из вертолётов клиента компании ХелиКо Групп и с радостью тут же отправили ему фото его нового борта в процессе сборки. На этой радостной ноте мы отметили успешное завершение поездки в одном из лучших ресторанов Лос-Анджелеса, и на следующий день каждый участник продолжил своё путешествия по Соединённым Штатам Америки самостоятельно, кто-то оперативно вернулся к делам, но у всех осталось приятное послевкусие и тёплые, почти дружеские отношения.

В следующем году выставка HAI Heli-Expo 2021 пройдёт с 23 по 25 марта в Новом Орлеане, штат Луизиана. Если и вы желаете пережить удивительный опыт посещения крупнейшей в мире вертолётной выставки и всех сопутствующих увлекательных мероприятий, связывайтесь с представителями компании ХелиКо Групп заранее, и они сделают всё возможное, чтобы ваше путешествие в мир вертолётной Америки оказалось по-хорошему незабываемым.

Комплект авионики FlytX был выбран «ВР-Технологии», дочерней компанией «Вертолетов России», для оснащения перспективного легкого гражданского вертолета VRT500.

Комплексный, интегрированный и подключенный к системам с открытой архитектурой с гарантией кибербезопасности от Thales пакет авионики FlytX снижает рабочую нагрузку пилота при оптимальной безопасности. FlytX также дает снижение веса, пространства и энергопотребления на 40% по сравнению с другими современными наборами авионики.

FlytX имеет пользовательский интерфейс последнего поколения, основанный на широкоформатном 15-дюймовом сенсорном дисплее, который упрощает работу пилота благодаря инновационным технологиям. VRT500 будет оснащаться одноэкранной версией авионики FlytX.

VRT500 – легкий однодвигательный вертолет соосной схемы расположения винтов со взлетной массой 1600 кг. Машина будет обладать самой объемной в своем классе грузопассажирской кабиной общей вместимостью до пяти человек и оснащаться современным комплексом интерактивной авионики.

Закладываемые в вертолет летно-технические характеристики позволят ему развивать скорость до 250 км/ч, совершать полеты на дальность до 860 км, брать на борт до 730 кг полезной нагрузки.

Вертолет предполагается в пассажирской, многоцелевой, грузовой, учебной, VIP и медико-эвакуационной конфигурациях.

Американский оператор Jet Edge закрыл сделку по приобретению JetSelect Aviation, что делает его крупнейшим чартерным оператором в Соединенных Штатах. Суммарный парк бизнес-джетов после приобретения вырос почти до 90 самолетов. Парк JetSelect Aviation до закрытия сделки составлял 18 бизнес-джетов, более половины из них – Challenger 300/350. JetSelect, базирующаяся в Колумбусе, продолжит выполнять операции в течение шести месяцев, но уже в июле полностью интегрируется под бренд Jet Edge International, при этом новый владелец планирует сохранить существующую команду JetSelect Aviation и продолжить работу на базе в Колумбусе.

После продолжительного роста и привлечения частных инвестиций Jet Edge International, базирующаяся в Ван-Найс, штат Калифорния, делает упор на совершенствовании своей инфраструктуры, чтобы позволить компании создать самую надежную платформу для предоставления услуг в частной авиации. Значительные вложения в технологии в сочетании с расширением парка на 14 новых самолетов за последние шесть месяцев благодаря многочисленным соглашениям по управлению, обещают закрепить позиции Jet Edge в качестве ведущего оператора в бизнес-авиации. В дополнение к увеличенному парку самолетов идет расширение управленческой команды в рамках подразделения по продаже самолетов Jet Edge Partners.

В течение 2019 г. компания Jet Edge заключила множество соглашений по управлению самолетами Gulfstream, Bombardier, Embraer и Dassault. Среди пополнений флота – два самолета Gulfstream GV, а также GIV-SP, G450 и Dassault Falcon 2000. Сейчас компания находится в процессе добавления в парк двух самолетов GIV, G200, двух BBJ (Boeing Business Jets) в конфигурации VIP и Bombardier Global Express, которые будут базироваться в Нью-Йорке. Текущий парк компании вырос, но он по-прежнему ориентирован на самолеты суперсреднего класса, большой пассажировместимости и «сверхдальнего действия».

«Нашими основными задачами являются разработка и дальнейшее развитие инновационных технологий, а также оптимизация нашей платформы», – рассказывает генеральный директор компании Билл Папариелла. «Мы, как никогда ранее, стремимся к тому, чтобы быть одними из самых безопасных и открытых операторов во всей сфере воздушных перевозок. Мы вложили значительные средства в персонал, системы и технологии, что позволяет нам предоставлять полное комплексное решение в сфере авиаперевозок».

Под этим генеральный директор подразумевает масштабную реорганизацию технологической инфраструктуры Jet Edge, одним из аспектов которой было вложение значительных средств в модернизацию ИТ-инфраструктуры для создания и внедрения самых передовых технологий в отрасли. Компания создает цифровую систему, которая отслеживает все – от добавления самолета в парк и его эксплуатации/обслуживания до его окончательной продажи. Компания также вложила значительные средства в обеспечение открытой связи в режиме реального времени через цифровой и мобильный портал, чтобы предоставлять владельцам доступ к актуальной и полной информации об их самолетах. Данная система была реализована в третьем квартале 2019 года.

Компания Jet Edge также расширила управленческую команду, чтобы достигнуть свою цель – стать ведущим решением в сфере услуг по деловым авиаперевозкам. В мае 2019 года президентом Jet Edge Partners был назначен Кевин Уайт, квалифицированный специалист с двадцатью годами институциональных знаний и опыта продаж воздушных судов. Уайт сыграл значительную роль во многих наиболее успешных сделках по продаже самолетов в сфере частной авиации, а также принял участие в заключении более чем 150 договоров о продаже самолетов, включая значительное количество сделок по самолетам, состоящим на сегодняшний день в парке Jet Edge. Назначение Уайта на роль руководителя командой по продажам и приобретениям воздушных судов в компании Jet Edge Partners еще больше усиливает лидирующие позиции компании в сегменте новых и подержанных самолетов, согласовывая платформу Jet Edge для увеличения темпов расширения парка воздушных судов, а также для анализа активов по требованию владельцев и потенциальных клиентов. Также к Jet Edge в качестве вице-президента по продажам присоединился бывший исполнительный директор компании XOJET Клейтон Смит.

В дополнение к расширению команды руководителей Jet Edge, высокий спрос на самолеты Gulfstream побудил компанию к дальнейшему расширению парка воздушных судов. Концепция «плавающего» парка Jet Edge позволяет осуществлять чартерные рейсы согласно модели «White Label» по регулярному маршруту в одну сторону с использованием динамической ценовой модели. В настоящее время парк состоит из 15 бизнес-джетов Gulfstream большой пассажировместимости. «На данный момент нам принадлежит самый большой «плавающий» парк GIV в США», – утверждает Папариелла. «В США нет другого парка «плавающих» самолетов большой пассажировместимости, который мог бы похвастаться уровнем безопасности, эксплуатационной платформой и технологиями, используемыми в Jet Edge».

Компания Jet Edge также планирует войти в бизнес чартерных рейсов на Boeing Business Jet, который, по словам представителей компании, в настоящее время является незанятой нишей. Данный сервис нацелен на компании, входящие в список Fortune 500, глав государств и предпринимателей, получивших внезапную прибыль после первичного размещения акций, и будет осуществляться при помощи двух BBJ в конфигурации для VIP для международных чартерных рейсов из США. «Мы полностью готовы к переходу в эту новую фазу», – заявил генеральный директор.

Несмотря на то, что 2019 год был годом агрессивных продаж и приобретений воздушных судов, Папариелла утверждает, что компания уделяет основное внимание достижению своей цели – стать самой безопасной и надежной универсальной платформой для частной авиации во всем мире.