Мальтийский бизнес-оператор AirX Charter в ближайшие два месяца пополнит свой парк двумя самолетами Embraer Lineage 1000. Сейчас компания эксплуатирует один самолет данного типа и готовится к сертификации ETOPS для данного типа, что открывает возможность выполнять трансатлантические рейсы. «Самолет является серьезным конкурентом с очень привлекательным бюджетом для брокеров с запросом на пассажировместимость BBJ/ACJ. Популярность Lineage в брокерском сообществе ошеломляющая, за что я благодарен производителю», — комментирует глава AirX Джон Мэттьюз. Также компания в ближайшее время расскажет о сроках поставки второго самолета Airbus A340.

Напомним, что Investec Bank активно помогает мальтийскому оператору AirX в поисках новых инвестиций в акционерный капитал в преддверии запланированного в ближайшие полтора года IPO. В результате размещений компания планирует привлечь до £200 млн. Основатель и председатель AirX Джон Мэтьюз был поддержан топ-менеджментом Investec Bank и в ближайшее время получит контрольный пакет акций компании. 

Эта поддержка позволяет Мэтьюзу приобретать акции у инвесторов на ранней стадии и по весьма привлекательной стоимости. В течение следующих двух лет AirX планирует реализовать план расширения бизнеса, главным пунктом которого станет увеличение самолетного парка. Сейчас компания располагает парком из 19 самолетов в Европе и США и варьируется от Citation X до Airbus A340 с конфигурацией VIP на 100 посадочных мест бизнес-класса. В число клиентов компании входят королевские семьи, главы государств, звезды шоу-бизнеса, спортивные команды, руководители компаний и знаменитости.

В июне 2019 года AirX Charter сообщил о получении сертификата PART 145, который выдан мальтийским авиационным регулятором (Transport Malta). Сертификат распространяется на Airbus A340, Boeing 737 и Embraer ERJ-190/Lineage 1000 (линейное техническое обслуживание). Сейчас парк мальтийского оператора включает 21 самолет шести типов, причем два самолета находятся под управлением в США.

Piaggio Aerospace объявляет об участии в одной из крупнейших в мире выставок деловой авиации – NBAA (NBAA-BACE), которая пройдет в Лас-Вегасе с 22 по 24 октября. Итальянский производитель продемонстрирует новый Avanti EVO на крытой статической выставочной площадке конференц-центра Лас-Вегаса (IS20).

«Организованный Национальной ассоциацией деловой авиации США саммит NBAA-BACE является главным мероприятием для профессионалов бизнес-авиации, которое предлагает уникальные сетевые и деловые возможности. Каждый год в Лас-Вегасе и Орландо более 23 000 посетителей и 100 экспонентов встречаются в США», — комментируют в компании.

В середине августа компания предоставила утвержденный план оборота и продаж Piaggio Aerospace. В течение пары месяцев Минэкономразвития должно дать разрешение на его исполнение. После этого будет опубликован официальный тендер с целью выбора нового собственника компании до лета 2020 года, рассказал BizavNews Чрезвычайный комиссар Piaggio Aerospace Винченцо Никастро.

«Мы прилагаем максимальные усилия, чтобы вернуть P.180 те рыночные позиции, которое судно заслуживает. Avanti EVO – это в высшей степени универсальная платформа, способная выполнять широкий спектр задач, от VIP/корпоративных перевозок, до чартерных рейсов, регулярных перелетов, эвакуации раненых, летных инспекций, разведки, наблюдения, рекогносцировки (РНР) и т. д. На сегодняшний день примерно 220 судов P.180 находятся в эксплуатации на пяти континентах самыми разными клиентами, от частных операторов до корпораций, правительственных органов и т. д., в различных оперативных миссиях и разных условиях окружающей среды. Благодаря широкому спектру назначений и миссий и блестящим характеристикам, мы считаем, что Avanti EVO является оптимальным решением для мирового рынка. В недавнем прошлом мы наблюдали значительный интерес к воздушному судну, поставляемому в различных конфигурациях в страны Европы и Азии, также мы вышли на африканский рынок. Россия/СНГ и Латинская Америка, в дополнение к нашим традиционным европейским и американским рынкам, представляют серьезный интерес с точки зрения нашей коммерческой деятельности. Мы не забываем совершенствовать комфорт и характеристики воздушного судна: специальная группа работает над рядом улучшений. Я не могу прогнозировать результаты, но вскоре об этом станет известно», — комментирует г-н Никастро.

Как стало известно BizavNews, Textron Aviation передал заказчику 500-й турбовинтовой самолет Grand Caravan EX. Юбилейный самолет отправился в Мексику в распоряжение компании South Aero, которая выполняет чартерные рейсы.

Grand Caravan серии EX отличается новым двигателем PT6A-140 мощностью 867 л.с. производства Pratt & Whitney Canada. Установка более мощного мотора, как показали тесты, существенно сказалась на улучшении летных характеристик в сравнении с Cessna 208B Grand Caravan, на котором использован двигатель PT6A-114A (675 лошадей). Почти 23%-е увеличение тяги не могло было остаться незамеченным. Причем, улучшения превысили ожидания самих конструкторов. «Когда мы начали этот проект, мы предполагали увеличение диапазона скоростных и высотных характеристик самолета. Но производительность, которую мы получили в процессе сертификации с новым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-140, действительно превысила наши амбиции», — комментируют в Textron.

Согласно данным компании, на 38% выросли показатели скорости набора высоты при прогнозируемом 20%-ном увеличении скороподъемности. Одновременно с этим, модернизация привела к увеличению крейсерской скорости на 10 узлов и максимальной до 359 км/ч, а также к возможности эксплуатации самолета с коротких полос. Взлетная дистанция сократилась на 350 футов или на 20-25%. Кроме того, дополнительный запас тяги дает самолету еще одну сферу применения. ЕХ стал первой версий Caravan, которая уверенно чувствует себя на водной поверхности благодаря возможности использования более крупных поплавков.

Grand Caravan EX рассчитан на перевозку девяти пассажиров (или 1500 кг груза) на расстояние до 2000 км. Максимальная крейсерская скорость полета самолета составляет 341 км/ч. Турбопроп оснащен комплексом цифровой авионикой Garmin G1000 и противооблединительной системой. Салон самолета может быть конвертирован в VIP, грузовой или комбинированный вариант. Стоимость самолета $2,68 млн.

Leonardo на прошлой неделе в рамках Monaco Yacht Show впервые представила широкой публике легкий двухдвигательный вертолет AW109 Trekker VIP, предназначенный для европейского клиента. После выставки вертолет отправился в Великобританию, где будет передан официальному дистрибьютору Sloane Helicopters. Вертолет будет эксплуатироваться компанией Apollo Air Services для чартерных перевозок.

По данным производителя суммарный мировой парк насчитывает 830 VIP вертолетов, выполняющих частные, чартерные, регулярные, корпоративные перевозки, а также задействованные в сегментах авиатакси и туризма.

AW109 Trekker, основанный на популярном семействе вертолетов AW109/Grand, оснащен полозковым шасси и современной «стеклянной» кабиной Genesys Aerosystems. AW109 Trekker имеет те же летно-технические характеристики, высокую маневренности, надежность и расширенные возможности навигации, как и другие легкие двухдвигательные вертолеты Leonardo.

Пассажирский салон такого же размера, как у Grand/GrandNew, может вместить до шести пассажиров, одни носилки и три/четыре медицинских работника или двое носилок и двух медработников. В случае необходимости при полете с одним пилотом дополнительный пассажир может перевозиться в кабине экипажа. Максимальный взлетный вес вертолета равен 3175 кг, крейсерская скорость 311 км/ч. AW109 Trekker может быть легко сконфигурирован для любых миссий, от версий EMS и SAR, до VIP варианта.

Немецкая Lufthansa Technik покажет полную концепцию интерьера SkyRetreat для коммерческого лайнера Airbus A220 на NBAA 2019, об этом в рамках прошедшей на прошлой неделе выставки Monaco Yacht Show BizavNews рассказал Виланд Тимм, старший директор по продажам, VIP & Special Mission Aircraft в Lufthansa Technik. В Lufthansa Technik считают, что концепция, анонсированная на EBACE в мае, имеет широкую привлекательность в представительском сегменте.

«Что касается намерений Airbus в отношении VIP версии A220, я могу только заявить, что знаю определенную заинтересованность компании, которая, однако, не подтверждена официально. Надеюсь, что конкретные ответы мы получим на NBAA. Учитывая ограниченную авиационную аудиторию на Monaco Yacht Show, мы планируем именно на NBAA показать секцию кабины для визуализации интерьера и демонстрации материалов для отделки

Просторная концепция SkyRetreat будет отличаться совершенно новым и нетрадиционным дизайном. Как следствие, интерьер салона, разработанный дизайнерами Lufthansa Technik для Airbus A220, следует по пути разумной интеграции новейших технологий от 4K-дисплеев и интеллектуальных сенсорных поверхностей до совершенно уникального открытого зала.

«Несмотря на то, что A220 представляет новый начальный уровень как корпоративного портфеля самолетов Airbus, так и наших предложений по комплектации, он уже дает невероятное количество пространства для захватывающих дух VIP интерьеров. Наша концепция SkyRetreat позволяет оптимально использовать эту просторную кабину, а ее технические характеристики предоставить нашим клиентам совершенно новое ощущение пространства и уникальный опыт путешествий», — продолжает г-н Тимм.

Дальность полета А220 составляет 6100 километров. Большинство клиентов не летают дольше трех, четырех или пяти часов; никому не нужна спальная комната или душ, продолжает г-н Тимм. Если они устали, они могут отдохнуть на диване или в кресле. С точки зрения экономики, простота и уменьшенный размер делают SkyRetreat (или почти любой другой нестандартный интерьер) менее дорогостоящим, чем типичные комплектации для VIP авиалайнеров класса ACJ/BBJ, в то время как сама платформа обеспечивает «существенные» эксплуатационные и ценовые и преимущества.

«Наши потенциальные клиенты включают тех, кто использует «очень старые ACJ и BBJ, или у кого есть идеи о том, что они могли бы сделать с небольшим пространством», чем предлагают эти платформы, и операторов бизнес-джетов с большой кабиной, которые ищут дополнительное пространство без  больших дополнительных расходов», — резюмирует г-н Тимм.

В свою очередь в сентябре Бенуа Деффорж, Президент Airbus Corporate Jets, в интервью BizavNews рассказал, что пока приоритетная задача ACJ заключается в поставках самолетов семейства А320Neo, предоставлении услуг по установке салона, а также оказании всесторонней технической поддержке заказчикам и подготовке их к вводу в эксплуатацию. «VIP версии самолетов семейства A220 могут стать хорошим дополнением к текущему модельному ряду наших узкофюзеляжных бизнес-джетов, но эта тема не для сегодняшнего дня», — отметил г-н Деффорж.