Немецкий оператор Wiking Helikopter Service GmbH и Leonardo на пошлой неделе подписали контракт на поставку двух вертолетов AW 139, которые буду переданы заказчику в 2019 и 2020 гг. Машины будут использоваться для морских транспортных операций в Северной Европе. Сумма контракта оценена в 30 млн. евро. В настоящее время компания уже эксплуатирует три вертолета AW139.

Wiking Helikopter Service GmbH специализируется на транспортных операциях в Северном и Балтийском морях. Оператор также предоставляет услуги по медицинской эвакуации и мониторингу (Airbus H145), а также является Центром поддержки клиентов Sikorsky Aircraft и предоставляет услуги по техническому обслуживанию вертолетов Sikorsky S-76 в Европе. В прошлом месяце Wiking Helikopter Service приняла поставку еще одного вертолета Airbus H145 в оффшорной конфигурации (всего оператор эксплуатирует пять машин).

Как сообщают в Leonardo, на сегодня заказано более 1100 AW139 (270 клиентов, 70 стран). Налет мирового парка 139-х насчитывает более 2,3 млн. часов. В этом году будет поставлен 1000-й вертолет. Как комментируют в компании, Leonardo AW139 — это современный двухмоторный многоцелевой вертолет, полностью соответствующий высоким стандартам стиля и комфорта. Вертолет производится итальянской компанией Leonardo Helicopters с 2003 года.

AW139 оснащен самой просторной кабиной и багажным отделением в своем классе, а сверхнизкий уровень вибрации и шума создают высочайший стандарт комфорта. Воздушное судно укомплектовано новейшим пилотажно-навигационным комплексом, ударопоглощающими шасси, фюзеляжем и креслами, а также это единственный вертолет в своем классе с полной системой FIPS, что позволяет безопасно использовать данный вертолет в сложных погодных условиях. AW139 в комплектации VIP является самым востребованным вертолетом в сегменте корпоративных перевозок.

Португальская компания Hi Fly, которая специализируется на мокром лизинге, чартерных и VIP перелетах, в течение следующих десяти лет надеется увеличить свой парк более чем в три раза до 100 самолетов. Об этом BizavNews рассказали представители компании в рамках прошедшего на прошлой неделе в Париже авиакосмического салона. Hi Fly в настоящее время эксплуатирует шестнадцать самолетов. Португальское подразделение имеет парк из шести самолетов, в том числе один A321-200, два A330-200 и три A340-300. В свою очередь мальтийская «дочка» (Hi Fly Malta) эксплуатирует три самолета A319-100, один A330-300, один A330-900, четыре A340-300 и один A380.

Генеральный директор компании Пауло Мирпури отметил, что начиная с 2020 года Hi Fly будет вводить в эксплуатацию очередные Airbus A380-800, приобретенные у Singapore Airlines. Первый самолет был введен в эксплуатацию в июле прошлого года (Hi Fly Malta). Г-н Мирпури отметил, что будут приобретены, как минимум три машины. В текущем году Hi Fly получит пять новых самолетов, однако какие это будут типы, представители компании не раскрывают.

Как отмечают в Hi Fly, за последние два года количество так называемых «государственных рейсов» выросло почти в два раза, хотя основной рынок для компании – чартерные перевозки больших групп.

Как ранее писал BizavNews, базирующаяся в Женеве «Sparfell & Partners» (купля/продажа/выкуп ВС) объявила, что выставила на продажу четыре Airbus A380 (со вторичного рынка) в качестве воздушных судов для глав государств, а на выставке ЕВАСЕ продемонстрировала исполнение частного двухпалубного воздушного судна дизайнерской студией Эндрю Винча. Это заявление возрождает концепт ACJ380 через два года после того, как Airbus отозвал единственный заказ на версию широкофюзеляжного самолета сверхбольшой вместимости для VVIP-персон. Таким образом, открыт новый канал продаж, подержанных A380 в тот момент, когда у первых поставленных на рынок самолетов подходит к концу срок 10- и 12-летней аренды.

В «Sparfell & Partners» рассказали, что по их ожиданиям в три из четырех центров комплектации компании смогут переделать A380 в VVIP конфигурацию за 18 месяцев с момента подписания контракта. При этом переоборудование может касаться, как обеих палуб, так и только верхней с сохранением стандартной схемы расположения кресел на нижней палубе.

Итальянская компания Mecaer Aviation Group, специализирующаяся на разработке и монтаже VIP-интерьеров, демонстрировала на выставке Paris Air Show 2019 роскошные интерьеры MAG для вертолетов Bell 505 Jet Ranger X, Bell 429 GlobalRanger и Bell 525 Relentless. По словам управляющего менеджера компании Армандо Сассоли, это первый раз, когда три интерьера были показаны вместе. «Все три салона оснащены всеми функциональными системами, позволяющими посетителям использовать технологии и оценить роскошь продукта «made in Italy», – сказал он.

В интерьере MAG для Bell 505 добавлены новые панели/облицовки на потолке, дверях и стенах, модифицированные кресла пассажиров и экипажа, ковровое покрытие и пороги для входа. Это добавляет всего 70 фунтов к весу вертолета.

Роскошный салон Bell 429, доступный в четырех-, пяти- или шестиместном исполнении, оснащен технологией подавления шума Mile Silens (улучшенная система шумоподавления) и системой I-Feel (In-Flight Entertainment Enhanced Lounge), а также имеет отделку индивидуальными заказными материалами. 

Кабина Bell 525 MAGnificent, представленная на выставке, оснащена тремя стандартными пассажирскими сиденьями и четырьмя креслами для главных пассажиров, системами I-Feel, Silens, электрохромными окнами и «окном лимузина» в передней переборке.

В дополнение к VIP-интерьерам вертолетов, MAG производит интегрированные системы, включая средства управления полетом, шасси и системы приводов.

Национальный авиапроизводитель Китая Comac впервые продемонстрировал на открытом мероприятии за пределами Китая свой находящийся в разработке VIP-авиалайнер. Модель самолета в масштабе 1:10, известного как CBJ, демонстрировалась на стенде компании на Paris Air Show 2019 рядом с моделью подобного размера регионального авиалайнера ARJ21-700.

 

CBJ будет вмещать от 12 до 29 пассажиров и может быть разделен на отдельные зоны и кастомизирован в соответствии с требованиями клиента. Оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM34-10A, CBJ имеет максимальную взлетную массу 43500 кг (95800 фунтов) и дальность полета с дополнительными топливными баками 3135 морских миль (5800 км). Стандартная дальность самолета составляет 1810 морских миль.

Ранее сообщалось, что Fokker Services и китайская Comac подписали соглашение о сотрудничестве. В соответствии с достигнутыми договоренностями голландские специалисты из Fokker Services разработают новый вариант пассажирского VIP салона для первого китайского реактивного регионального самолета ARJ21-700. Предполагается, что первоначально кастомизация новых самолетов будет проходить в Нидерландах, а в будущем – в Шанхае на производственных мощностях Comac.