Comlux сообщает, что подразделение Completion было выбрано DC Aviation Group для комплектации VIP-интерьера самолета ACJ320neo. Этот новый контракт доводит портфель заказов на комплектацию ACJ320neo в Comlux Completion в общей сложности до четырех самолетов. Перед тем как прибыть на предприятие Comlux в Индианаполисе, в ноябре 2019 года «зеленый» самолет будет поставлен неназванному клиенту DC Aviation.

Михаэль Кун, генеральный директор DC Aviation Group, сказал: «Мы работаем над проектом ACJ320neo от имени владельца более года. В дополнении к выбору Callies Gräfe Design в начале этого года для концепции дизайна интерьера, мы сейчас рады объединиться с Comlux Completion для строительства VIP-салона. Их опыт в комплектации самолетов Airbus, а также инновационный подход, ориентированный на клиента, внесли свой вклад процесс выбора центра оснащения».  

Дарон Драйер, генеральный директор Comlux Completion, продолжил: «Мы очень гордимся тем, что подписали этот новый контракт на VIP-комплектацию с DC Aviation. Это наш четвертый заказ на комплектацию для самолета ACJ320neo, и выбор DC Aviation снова подтверждает наши позиции в качестве лидера VIP доработок для этого типа. С учетом роста объемов нашей работы, запланированной на ближайшие пару лет, мы укрепляем кадры в каждом отделе. Мы также привлекаем новые таланты для повышения эффективности. За 10 лет работы в отрасли Comlux Completion приобрела опыт и стабильность, необходимые для успеха на рынке. Благодаря видению и доверию своих акционеров, Comlux строит светлое будущее для своих сотрудников».

С 2009 года Comlux Completion выполняет полный спектр VIP доработок на лайнерах, включая Airbus ACJ319, ACJ320, ACJ321, ACJ330, Boeing BBJ, BBJ3, 757BBJ и Sukhoi SBJ. Первый ACJ320neo и первый BBJ MAX в настоящее время находятся на стадии комплектации, а также в портфеле заказов еще три ACJ320neo.

Консалтинговая компания JETNET опубликовала отчет о состоянии вторичного рынка за июнь и первые шесть месяцев 2019 года. Динамика количества выставленных на продажу воздушных судов в рассматриваемых сегментах по сравнению с прошлым годом наблюдалась разнонаправленной. Также, за исключением поршневых вертолетов, все сегменты вторичного рынка показали двузначное в процентном отношении снижение количества сделок в течение первых шести месяцев 2019 года по сравнению с 2018 годом.

В первом полугодим 2019 года подержанные бизнес-джеты продемонстрировали снижение количества сделок на 21,5% и увеличение времени экспозиции на 28 дней по сравнению с прошлым годом. Продажи турбовинтовых самолетов сократились на 13,9%, а время экспозиции выросло на 2 дня.

Интересно, что в первые шесть месяцев 2019 года поставки новых бизнес-джетов, согласно отчету GAMA, увеличились на 12,5%, с 281 до 316 самолетов. В то время как объем выпуска новых турбопропов снизился на 11,2%, или на 29 машин.

На вторичном рынке газотурбинных вертолетов с начала года по сравнению с прошлым годом было зафиксировано снижение количества сделок купли-продажи на 13,3%, но продажи поршневых вертолетов выросли на 2,6%.

За первые шесть месяцев 2019 года было продано в общей сложности 4270 самолетов и вертолетов, причем бизнес-джеты (1122) и коммерческие самолеты (874), включая конвертированные в VIP варианты, лидировали и заняли 47% от общего количества сделок. Общее количество сделок во всех сегментах рынка (4270) уменьшилось на 874 воздушных судна, или на 17%, по сравнению с 2018 годом.

Эксперты JETNET также оценили тенденции на мировом вторичном рынке в сравнении с рынком США в июне с 2012 по 2019 годы. Общий тренд заключается в том, что за последние семь лет рост сегмента бизнес-джетов опередил турбовинтовые самолеты. С июня 2012 года на глобальный рынок поставлено 3545 новых бизнес-джетов по сравнению с 2193 турбовинтовыми самолетами.

Количество выставленных на продажу самолетов и процент от активного флота с 2012 года снизились. Соотношение парка эксплуатируемых бизнес-джетов между рынком США и остальным миром осталось на уровне 60/40, в то время как количество турбопропов в США и остальном мире примерно равно (51/49).  

С декабря 2011 года до июня 2016 года количество сделок с подержанными бизнес-джетами неуклонно увеличивалось, достигнув максимальной отметки в 2725. Спад произошел во второй половине 2016 года до минимума в 2522 сделки в декабре 2016 года, и с тех пор наблюдался неуклонный рост до 2892 транзакций в декабре 2018 года. Однако, начиная с января 2019 года, 12-месячная средняя скользящая полных розничных транзакций для бизнес-джетов снизилась до 2584 сделки.

Это снижение лишь незначительно превышает минимальную отметку в 2522 сделок, зарегистрированных в декабре 2016 года. Соответственно, 2019 год стал неудачным началом для рынка подержанных бизнес-джетов.

Leonardo Helicopters сообщает о заключении контрактов на поставку пяти вертолетов заказчикам из Бразилии. Речь идет о трех АW109 Trekker, AW109 GrandNew и AW169. Суммарная стоимость сделок оценена в 30 млн. евро. Продажи увеличат количество вертолетов Leonardo Helicopters в стране до 170 машин.

«Бразилия оказалась хорошим рынком для семейства AW109. Два вертолета АW109 Trekker были заказаны в VIP конфигурации компанией Icon Aviation, нашим бразильским дистрибьютором, базирующимся в Сан-Паулу-Конгоньяс. Третий Trekker, также в VIP конфигурации, и GrandNew предназначены для частных региональных клиентов», – комментируют в компании.

AW109 Trekker, основанный на популярном семействе вертолетов AW109/Grand, оснащен полозковым шасси и современной «стеклянной» кабиной Genesys Aerosystems. AW109 Trekker имеет те же летно-технические характеристики, высокую маневренности, надежность и расширенные возможности навигации, как и другие легкие двухдвигательные вертолеты Leonardo. Пассажирский салон такого же размера, как у Grand/GrandNew, может вместить до шести пассажиров, одни носилки и три/четыре медицинских работника или двое носилок и двух медработников. В случае необходимости при полете с одним пилотом дополнительный пассажир может перевозиться в кабине экипажа. Максимальный взлетный вес вертолета равен 3175 кг, крейсерская скорость 311 км/ч. AW109 Trekker может быть легко сконфигурирован для любых миссий, от версий EMS и SAR, до VIP варианта. Более 60 вертолетов уже продано по всему миру, включая заказы, полученные от других латиноамериканских стран, включая Чили.

Новый заказ на AW169 (VIP конфигурация) стал шестым для производителя, полученным от бразильских клиентов. Всего в регионе эксплуатируются восемь AW169 (VIP и EMS). Портфель заказов на AW169 превысил отметку в 200 машин.

Как стало известно BizavNews, OOO «СКАЙПРО ХЕЛИКОПТЕРC», входящая в состав компаний, работающих под единым брендом «SKYPRO», увеличила свой вертолетный парк Leonardo AW139 до четырех машин. Таким образом, компания становится крупнейшим частным эксплуатантом вертолетов Leonardo AW139 в России. Новый вертолет произведен в Италии, имеет конфигурацию салона 8 мест и вскоре приступит к полетам в интересах владельца. Данное воздушное судно пополнило существующий флот СКАЙПРО ХЕЛИКОПТЕРС, состоящий из двух AW139 российской сборки и еще одного вертолета, произведенного в Италии.

Как комментируют в компании, Leonardo AW139 — это современный двухмоторный многоцелевой вертолет, полностью соответствующий высоким стандартам стиля и комфорта. Вертолет производится итальянской компанией Leonardo Helicopters с 2004 года. Данный вертолет оснащен самой просторной кабиной и багажным отделением в своем классе, а сверхнизкий уровень вибрации и шума создают высочайший стандарт комфорта. Воздушное судно укомплектовано новейшим пилотажно-навигационным комплексом, ударопоглощающими шасси, фюзеляжем и креслами, а также это единственный вертолет в своем классе с полной системой FIPS, что позволяет безопасно использовать данный вертолет в сложных погодных условиях. AW139 в комплектации VIP является самым востребованным вертолетом в сегменте корпоративных перевозок.

Напомним, что в прошлом году технический центр СКАЙПРО ХЕЛИКОПТЕРС получил официальный статус авторизованного центра по техническому обслуживанию вертолетов AgustaWestland A109S, A109E, AW109SP. Весной этого года компания расширила допуск по обслуживанию вертолетов AW119, а штат авиакомпании пополнился высококлассными специалистами, прошедшими обучение в академиях Leonardo в Италии и США.

Также компания СКАЙПРО ХЕЛИКОПТЕРС совместно с российским центром по продажам Pilatus – Nesterov Aviation – активно ведет работы по развитию авторизованного сервисного центра по обслуживанию самолетов Pilatus Aircraft Limited. В рамках данного проекта получен сертификат на оперативное и периодическое техническое обслуживание самолетов Pilatus PC-12, закуплен полный спектр необходимого оборудования, сертифицирована собственная служба по расшифровке и обработке полетной информации для самолетов, а также получен сертификат авторизации от производителя. Проведено несколько крупных форм ТО на самолетах Российских клиентов на основной базе в аэропорту «Доброград», а на данный момент проводятся работы по подготовке компании к сертификации на обслуживание нового флагмана Pilatus PC-24.

СКАЙПРО ХЕЛИКОПТЕРС входит в состав компаний, работающих под единым брендом «SKYPRO», оказывающих следующий спектр авиационных услуг на Российском и Европейском рынке: продажа воздушных судов, организация чартерных рейсов, авиационный консалтинг, эксплуатация и техническое обслуживание самолетов и вертолетов, менеджмент ВС и наземное обслуживание в Московском Авиационном Узле (МАУ). Штат компаний насчитывает более 70 сотрудников, а офисы расположены в Москве, Санкт-Петербурге и Риге. Благодаря высокой квалификации специалистов компании «SKYPRO» приобрели безупречную репутацию и деловой имидж в мире авиации.

«Узбекистон темир йуллари» подписала контракт с B&A Contractors S.A. и IT Engineering S. A., входящими в состав Mabetex Group (Швейцария) на проектирование и строительство терминала нового аэропорта («Терминал-2») — комплекса деловой авиации на базе аэродрома «Ташкент-Восточный» с пропускной способностью 1000 пассажиров в час. Об этом сообщает информационная служба АО «Узбекистон темир йуллари».

Фото: railway.uz

По замыслу авторов проекта, новый терминал будет выполнен в форме мистической птицы Хумо. Здание спроектировано с учетом потребностей всех типов класса пассажиров, в том числе «Эконом», VIP и CIP.

Новый аэропорт будет состоять из трех этажей. В общем зале расположатся рестораны, торговые центры, пункты информации, авиакассы, обменные пункты и т. п., в зале ожидания — магазины и рестораны duty free.

Решение разработано в соответствии с международными требованиями IATA и ИКАО. Оборудование нового терминала отвечает международным требованиям, в частности, автоматизированная система приема грузов, самоходное устройство регистрации, специальные технические средства проверки, специальная система управления терминалами, телескопическая лестница, система парковки самолетов, информационные доски и т. д.

Строительство комплекса запланировано на два года, сдача в эксплуатацию намечена во второй половине 2021 года.

Ранее сообщалось, что строительство первого этапа аэропорта бизнес-авиации в Ташкенте обойдется в $140 млн.

Источник: Spot